備戰(zhàn)退役潮！從“一次性”到“永續(xù)循環(huán)”，動力電池回收迎來硬約束

企業(yè)參與動力電池回收利用，歸根結(jié)底要看“算不算得過來賬”。

全國人大代表、重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會黨組書記、主任王志杰指出，要支持“政產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同攻關(guān)，突破精細(xì)拆解、高值化再生等技術(shù)。他強(qiáng)調(diào)，要推動回收利用從“微利掙扎”走向“規(guī)模盈利”，讓企業(yè)“算得攏賬、賺得到錢”，真正做到“變廢為寶、吃干榨凈”。

李長東則提出了一個具體建議：電池回收應(yīng)“全鏈條一體化”進(jìn)入化工園區(qū)。他指出，分段式布局安全風(fēng)險高，電池回收利用涵蓋物理處理、化學(xué)處理、材料合成等工序，化學(xué)處理涉及大量危險化學(xué)品的使用。2025年12月頒布的《危險化學(xué)品安全法》規(guī)定新建、擴(kuò)建危險化學(xué)品生產(chǎn)建設(shè)項目應(yīng)當(dāng)進(jìn)入化工園區(qū)，然而部分企業(yè)以分段式布局在非化工園區(qū)之中逃避監(jiān)管。

他建議，在危廢名錄動態(tài)修訂時，由生態(tài)環(huán)境部牽頭將磷酸鐵鋰電池回收產(chǎn)生的磷酸鐵渣參照危險廢物進(jìn)行管理，按其毒性、腐蝕性確定廢物類別及管控要求。同時，加強(qiáng)磷酸鐵渣制備再生磷酸鐵的技術(shù)研究，打通產(chǎn)業(yè)鏈中“電池制造—回收—磷酸鐵渣—再生材料—動力電池”的閉路循環(huán)。

打通回收堵點，還需要讓消費者“有得賺”。全國政協(xié)委員、中國科學(xué)院理化技術(shù)研究所研究員張振濤表示，大規(guī)模的鋰電池退役后，應(yīng)科學(xué)評估其殘值，并給予車主一定的經(jīng)濟(jì)補償。通過這種方式，有效促進(jìn)消費者積極參與廢舊電池的循環(huán)利用。

從讓車主享受到“以舊換新”的經(jīng)濟(jì)實惠，到推動地方產(chǎn)業(yè)打造充滿活力的“城市礦山”，再到生態(tài)環(huán)境法典為循環(huán)經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航，一條綠色、高效、可持續(xù)的新能源循環(huán)之路，正越走越寬廣。

呂忠梅表示：“我們還將建立一系列數(shù)字科技化機(jī)制，通過法律責(zé)任約束和財政稅收補貼激勵，引導(dǎo)企業(yè)做好廢舊動力電池的循環(huán)利用，適應(yīng)減碳目標(biāo)?！?/span>

張義珍建議，加快構(gòu)建綠色高效安全的廢舊動力電池回收網(wǎng)絡(luò)，鼓勵探索綠色環(huán)?；厥绽煤投嘣Ｊ?，強(qiáng)化回收網(wǎng)點運營與管理，落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。同時，支持鼓勵廢舊動力電池綠色回收利用關(guān)鍵環(huán)節(jié)核心技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化共性技術(shù)研發(fā)，加快突破核心技術(shù)，加大電池放電檢測和壽命預(yù)測。

錢鋒滿懷信心地表示：“我作為科技工作者，既是創(chuàng)新探索者，也應(yīng)是實踐推動者。面向‘十五五’，我將繼續(xù)把關(guān)于完善回收體系、賦能循環(huán)經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)思考帶到履職中，為保障國家能源安全、實現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)建言獻(xiàn)策?！?/span>

可以預(yù)見，隨著生態(tài)環(huán)境法典的出臺和實施，動力電池回收利用將迎來法治化、規(guī)范化、市場化的新階段。那些曾經(jīng)被視為“包袱”的退役電池，正逐步轉(zhuǎn)化為可循環(huán)利用的“資源寶庫”，為中國新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的綠色動能。

當(dāng)源頭減量與全程追責(zé)形成閉環(huán)，當(dāng)每一個電池從“出生”到“重生”都有跡可循，新能源汽車的綠色故事，將不再止于行駛途中，而將貫穿其整個生命周期。